пятница, 30 мая 2014 г.

КАК ЗАБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ СО ШТРАФСТОЯНКИ?



Если вы частенько нарушаете правила дорожного движения, оставляете свой автомобиль  не там, где требуют того правила, а там, где вам удобно, не удивляйтесь, если в один прекрасный момент ваш автомобиль увезут на эвакуаторе. В подобном случае, забирать машину придется уже со штрафстоянки, предварительно потратив немало нервов, времени и денег. Сегодня мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы, связанные с ситуацией, когда ваш автомобиль оказывается на штраф площадке.
Почему автомобиль оказался на штрафстоянке?
Как уже говорилось, наиболее распространенной причиной того, почему эвакуатор увозит ваш автомобиль  - парковка в неположенных местах. О том, где не следует парковаться, вы можете прочитать в  Правилах Дорожного Движения. Как только ваш автомобиль стоит на запрещенном месте, процедура эвакуации занимает около 10-15 минут. Поэтому, в эвакуации Вашего авто виноваты только вы. Причиной ареста автомобиля могут быть неисправности рулевого управления, тормозной системы, управление ТС в нетрезвом виде и многое другое. Тем не менее, есть случаи, когда автомобиль забирали ошибочно, вот тогда со службы можно потребовать компенсацию за потраченное время и деньги.

Следует отметить, что наибольшая активность работы эвакуаторов находится в промежутке между 15.00 и до 3-х ночи, однако это не означает, что в остальное время ваш автомобиль будет в полной безопасности, как известно, фортуна изменчива.
Когда можно забрать автомобиль со штрафстоянки?
Служба эвакуации и содержания автомобиля работает круглые сутки и без выходных, поэтому, если вы пришли за своим автомобилем, а вам говорят, что сейчас не рабочее время, вы можете оформить жалобу о незаконном удержании вашего транспортного средства. Такие случаи практикуются часто, ведь владелец автомобиля обязан оплачивать почасовое пребывание автомобиля на штрафстоянке, иными словами, это способ с вас просто выкачивать деньги. Поэтому, забрать автомобиль вы можете когда угодно, но желательно это сделать как можно быстрее.
С вас могут потребовать оплатить расходы, и вы должны будете это сделать. Единственное, что мы вам хотим посоветовать в этом вопросе – требовать чеки за оплату услуг, или же квитанции, подтверждающие, что вы провели оплату. Если в этом вам отказывают, имеет смысл обратиться в налоговую инспекцию.

Во сколько обойдется пребывание автомобиля на штрафстоянке?
Мы уже упоминали о том, что за пребывание автомобиля на штрафстоянке, владельцу придется немало заплатить. Вот сейчас мы и поговорим о расходах. Итак, первые сутки автомобиль на штрафстоянке находится абсолютно бесплатно. 2 и 3 день оплачивается почасово, в размере 40 рублей/час. Все последующие дни оплачиваются в размере 60 рублей/час. Таким образом, за второй и третий день, в итоге, вам придется заплатить почти 2000 рублей. Поэтому, рекомендуем забрать автомобиль в первые же сутки, чтобы оградить себя от неоправданных расходов.
Как забрать машину со штрафстоянки?
Для того чтобы вернуть себе свой автомобиль, необходимо выполнить определенный порядок действий, о котором мы вам сейчас расскажем.
Для начала, вам необходимо обратиться в дежурный отдел ДПС, уточнить причину задержания вашего автомобиля. После этого, вам должны вручить протокол о задержании вашего автомобиля. Протокол можно забрать либо у инспектора, который его выписал, либо в дежурном отделе ДПС. Внимательно ознакомьтесь с правильностью заполнения протокола, чтобы все данные вашего автомобиля были записаны верно.
После этого вам должны выписать разрешение о том, что вы можете забрать свое транспортное средство со штрафстоянки, с которым и необходимо ехать за своим автомобилем.
Перечень этих действий закреплен на законодательном уровне, поэтому, никаких отходов от этих норм быть не может.
Что должно быть отмечено в протоколе задержания ТС?
Как уже говорилось, основным документом является протокол о задержании. В нем должна содержаться следующая информация:
§  Описание технических характеристик автомобиля;
§  Сведения об имеющихся не исправностях (при эвакуации могли нанести повреждение);
§  Комплектация автомобиля;
§  Способ эвакуации автомобиля (важно, если автомобиль оснащен АКПП);
§  Нарушение, за которое был задержан автомобиль.
Все эти составляющие обязательно должны быть отражены в протоколе задержания, поэтому, проверяйте правильность его заполнения как можно тщательнее.
Таким образом, наверняка, у вас появилось определенное представление, как необходимо действовать, если автомобиль забрали на штрафстоянку. На то, чтобы вернуть автомобиль может уйти целый день, поэтому, единственным совет, который можно дать в этой ситуации – не нарушайте ПДД. Если все же возникла такая проблема, когда ваш автомобиль собираются отправить на штрафстоянку, постарайтесь договориться с инспектором, чтобы избежать этих неприятностей.



Как обманывают на АЗС или будьте бдительны на заправке



Многие водители догадываются о том, что на некоторых заправочных станциях практикуют недолив бензина. Тем не менее, практически никто не брался за то, чтобы устроить неожиданную проверку для АЗС и потребовать компенсацию за те литры, которые так и не оказались в баке вашего автомобиля. Сегодня мы расскажем о том, какие методы обмана практикуются на наших заправках и о том, как можно разоблачить недобросовестных продавцов бензина.
Прежде чем раскрыть все секреты мошенничества АЗС, дадим небольшой, но очень ценный совет – постарайтесь выбрать одну АЗС, которой вы будете доверять и всегда на ней заправляться. Если каждый раз заправляться на новой станции, во-первых, вы будете все время заливать в бак автомобиля бензин разного качества, во вторых, не поймете, какая именно заправочная станция является мошенником и продает либо низкокачественное топливо, либо же недоливает его.
Как жульничают на АЗС?
А теперь приступим к разоблачению. Если все системы вашего автомобиля исправны и речи о перерасходе бензина и быть не может, ищите причину на станции, где вы заливали бензин. Либо эта станция продает бензин с низким октановым числом, либо же бензин вам просто недолили. Если с первой причиной ничего не поделаешь, то с последней можно бороться. Итак, первый способ мошенничества, причиной которого является автозаправщик.
На каждой АЗС имеется сотрудник, который помогает осуществить процедуру заправки вашего автомобиля (вы так думаете), на самом деле, роль этого человека гораздо выше. Он не просто заливает бензин вам в бак, но еще и крадет его у вас. Как это делается? Предположим, заправляете вы автомобиль на 20 литров. Счетчик считает литраж и количество суммы, которую вы уже заплатили. Хозяин автомобиля, как правило, находится либо в салоне машины, либо разглядывает ассортимент магазина, которой функционирует при заправке. В это время, заправщик, зная о том, какое количество литров вы заливаете, отпускает пистолет на последнем литре. То есть, счетчик считает, но реально, бензин скапливается в шланге, так как канал подачи топлива на пистолете перекрыт. После того, как ничего не подозревающий водитель отъезжает, заправщик сливает накопившийся в шланге бензин в тару. Результат – как минимум литр бензина вам недолили.
Мораль всего этого такова – не доверяйте заправщикам. Лучше вручите ему деньги, пусть он произведет оплату в кассу, а вы сами займитесь процедурой заправки.
Не менее распространенным способом мошенничества является заранее неисправный счетчик заправочного автомата, который насчитывает значительно большее количество литров, чем реальное заливается в бак. К примеру, возьмем те же 20 литров бензина, которые вы оплатили. Автомат на АЗС показывает, что вам залили именно 20 литров, но реально, за счет того, что он запрограммирован неправильно, ваш автомобиль может быть заправлен на 2-3 литра меньше. Опять-таки, ничего не подозревающий водитель будет искать решение проблемы, почему так быстро кончился бензин, именно в автомобиле, даже не задумываясь, что виновником является именно АЗС.
Как не дать обмануть себя при заправке?
Исходя из первого способа мошенничества, как мы уже говорили, заправляйте автомобиль самостоятельно. Только после того, как заправочный автомат выключится, отключайте пистолет и вынимайте его из бака. Что касается второго варианта мошенничества, здесь ситуация выглядит несколько сложнее. Для того, чтобы определить, на сколько точным является счетчик на АЗС, можете заправить заранее подготовленную вами тару (к примеру, 5-литровую канистру). Заплатив за 5 литров бензина и залив все в канистру, вы сможете реально увидеть, обманывает ли вас конкретная АЗС, или нет.
Бывают такие ситуации, когда заправщики, или работники АЗС отказываются заливать бензин в подобную тару. Данное обстоятельство может быть первым признаком того, что АЗС ведет нечестную продажу. Если в вашу тару заправлять отказываются, попросите у сотрудников АЗС залить бензин в специальную мерную канистру, которыми, по правилам, должна обладать каждая АЗС. Внимание, канистра должна быть опломбирована, иметь деления на 0.1литра. Если и в этой услуге вам отказали, значит, в полной мере можно предположить, что АЗС обманывает своих клиентов. Конечно, вы можете подать жалобу на конкретную АЗС, но, как говориться, — «Рыба гниет с головы», — что значит, что само руководство в курсе тех темных операций, которые проводятся на их точках. Поэтому, лучше стать клиентом другой заправочной станции, о которой отзываются положительно другие водители.
Таким образом, теперь вы в курсе тех махинаций, которые проводятся на многих заправочных станциях нашей страны. В добавок следует отметить, что это лишь наиболее традиционные способы мошенничества, на сколько много их на самом деле, знают только сами мошенники.




суббота, 17 мая 2014 г.

Авто подставы в России

Официально первая автомобильная подстава была задокументирована в Москве в далеком 1974 году. Тогда один автовладелец по решению суда получил от крупного автокомбината компенсацию за то, что грузовик предприятия протаранил легковую «Победу». Позже выяснилось, что «победоносец» не один день подкарауливал грузовик, принадлежавший богатому комбинату, чтобы отсудить получить кругленькую сумму.
В начале 1990-х годов бизнес с автоподставами начал пользоваться огромной популярностью. Но так как «шальные девяностые» породили столько бандитов, что их приходилось по горстке на каждого законопослушного гражданина, то и автоподставы вскоре утратили свою актуальность.
В конце тех же 1990-х автоподставы предприняли попытку встать с колен, но именно тогда Россия начала активно бороться с организованной преступностью, и злоумышленникам перекрыли кислород.

И если в начале 2000-х третья волна активности автоподставлял была заглушена «автогражданкой», то сегодняшние преступники не боятся ни черта, ни Бога, ни даже ОСАГО.



Кто чаще всего становится «спонсором» авто подставы

Как правило, «охотники», как любят называть себя сами подставлялы, ищут автовладельцев, которые ездят на новых отечественных автомобилях или же на иномарках среднего класса – это классический вариант «спонсора» (так злоумышленники именуют тех, на чей кошелек они наводят прицел). Иными словами, преступники выбирают те машины, хозяева которых достаточно обеспечены, чтобы позволить себе автомобиль среднего класса, но недостаточно богаты, чтобы обзавестись солидными связями, которые они могут использовать в ходе «разборок».

Обычно выбирают те автомобили, в которых находится только водитель. Кидалам не нужны свидетели, да и моральная поддержка, которую получит «спонсор», может спутать все карты.




Не трогают подставлялы и машины с глухой тонировкой, потому как за непроглядностью затемненных стекол могут тесным рядом сидеть крупногабаритные бритоголовые коллеги, которые могут отказаться понимать приведенные аргументы.

Многие женщины считают, что их принадлежность к слабому полу автоматически освобождает их от необходимости общаться с подставлялами, однако последних можно лишь с большой натяжкой назвать джентльменами. Потому шансы мужчин и женщин получить главную роль в спектакле под названием «Автоподстава» примерно равны.

КАК ВЫЧИСЛИТЬ  ПОДСТАВЛЯЛУ
  •  предпочитают автомобили престижных брендов, таких как BMW или Mercedes, которые выглядят неплохо, но на самом деле представляют собой довольно потрепанные «драндулеты»;
  •  характерная черта автобиля-подставлялы – мятое или царапанное переднее левое крыло;
  •  злоумышленники работают в паре – один из них подставляется, пока другой сгоняет жертву с трассы;
  •  глухая тонировка и отсутствие одного или же обоих номеров.
  • Что делать, чтобы не стать жертвой авто подставы


  •      Для того чтобы не давать шанс преступникам, следует держать ситуацию на дороге под контролем. Если вам удалось выделить в общем потоке автомобиль с вышеописанными признаками, можете быть уверены в том, что это подствлялы. Во время перестроения или любого другого маневра следите за подозрительным автомобилем.
  • Дабы избавиться от мертвых зон, оснастите свою стальную лошадку хорошими зеркалами, что также увеличит ваши шансы спокойно добраться туда, куда вы направляетесь. Главный совет – будьте крайне внимательны и держите руку на пульсе, чтобы впоследствии у вас не случился приступ «дорожной тахикардии».

Как вести себя, если вы стали жертвой авто подставы




  •  попав в переделку, ни при каких обстоятельствах не отъезжайте с места ДТП;
  •  не соглашайтесь на то, чтобы решить проблему тихо-мирно, а вызовите сотрудников ГИБДД или «парочку спецназа»;
  •  не лишним будет позвонить родственникам и друзьям, чтобы рассказать им, что произошло, и где вы в данный момент находитесь;
  •  дождавшись инспектора, составьте вместе с ним протокол и внесите в него все детали происшествия и свидетельства очевидцев, которых нужно постараться найти еще до приезда гаишника;
  •  вместе с инспектором осмотрите автомобиль предполагаемых посдтавлял – как правило, используемый в подставах автомобиль довольно легко определить благодаря очевидным следам неоднократного ремонта;
  •  постарайтесь покинуть место ДТП вместе с работником правоохранительных органов, потому как преступники могут продолжить гнуть свою линию;
  •  сошлитесь на наличие у вас страховки – это отпугнет злоумышленников, которые знают, что у каждой страховой компании есть список засвеченных в авто подставах темных личностей.
    Откажитесь от стереотипов, которые мешают вам понять, что не все владельцы крутых «тачек» – поголовно бандиты и криминалитет. Многие из них могли стать неплохими сантехниками или высокопрофессиональными погонщиками скота. Помните, что не так страшен черт, как его рисуют – подставлялы на самом деле практически ничего не могут вам сделать. Расчет исключительно на слабые места в понимании проблемы, так что если вы будете вести себя правильно, то и все ваши проблемы сможете, как и зубы, вырвать с корнем.







четверг, 15 мая 2014 г.

Как вести себя со страховыми компаниями? Навязывание дополнительных услуг .....

Минфин советует гражданам отправлять в страховые компании оферту на полис ОСАГО. Так они не останутся безнаказанными, если откажут клиенту в услуге.
В некоторых регионах страны сегодня купить полис ОСАГО практически невозможно. Под разными предлогами компании отказываются заключать договоры по этому виду страхования. Например, в страховых компаниях могут сказать, что закончились бланки, или будут утверждать, что купить полис ОСАГО без расширения ответственности невозможно.
Поток жалоб граждан на действия страховщиков в надзорные органы растет с каждым месяцем. За весь 2013 год в ФАС поступило 1200 обращений, только за четыре месяца этого года — 685. В Банке России РБК сообщили, что за первые три квартала прошлого года получили более 10 тыс. жалоб на страховые компании. Региональные отделения прокуратуры почти ежедневно распространяют сообщения о начале проверок страховщиков. Президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников рассказывает, что в его юридическую компанию «ГлавСтрахКонтроль» ежедневно поступает пять—восемь жалоб на страховые компании (в прошлом году — две—четыре в неделю).
Ссылаясь на нормы законодательства, Минфин в своем обращении на сайте напомнил, что договор обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев является публичным, а значит, страховщик не вправе отказать клиенту в продаже этого полиса. Навязывание дополнительных услуг также является незаконным, пишет Минфин.
Если страховщик не продает полис ОСАГО, то клиент вправе идти в суд с «требованием о принуждении заключить договор».


Ранее в правоохранительных органах, Федеральной антимонопольной службе (ФАС) и Банке России РБК говорили, что доказать факт отказа страховщика практически невозможно. Представители прокуратуры советовали гражданам требовать письменный отказ или ходить в страховую «со свидетелем».
Чтобы страховщик не остался безнаказанным, Минфин предлагает отправлять в компанию заявление о заключении договора (предложение-оферту) по почте. Единственное условие — необходимо уведомление о вручении почтового отправления. «Данное уведомление о вручении будет являться доказательством получения страховщиком направленного страхователем предложения-оферты», — пишет Минфин. Страховая компания обязана ответить в течение 30 дней — согласием или отказом. Если ответ не получен, то следует жаловаться в Банк России, Службу по надзору в сфере защиты прав потребителей или суд.
«Если получим такие письма, то будем действовать в соответствии с законом — рассмотрим и ответим», — сказал РБК замгендиректора ОСАО «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. По его словам, страховщики с интересом отнеслись к разъяснениям Минфина. «Но это не то, чего мы ждем от государственных мужей. Последние недели переполнены различными инициативами относительно ОСАГО. Это все лечение симптомов болезни, а не борьба с вирусом. Необходимо менять тарифы, лимиты и качество услуги», — добавил Иванов.
Рекомендация Минфина о направлении заявления о заключении договора ОСАГО по почте вполне реализуемая, и к ней стоит прислушаться, считает президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников. «В таком случае вряд ли страховая компания решится на отказ», — говорит он. Однако этот способ не всегда поможет решить клиенту проблему. «Ведь зачастую автовладельцы, не ожидающие такого подвоха от страховых компаний, задумываются о продлении полиса ОСАГО не за месяц-два до окончания срока, а в последние дни до окончания срока действующей страховки ОСАГО, поэтому времени ждать и тем более судиться у них нет», — говорит Тюрников.
«На мой взгляд, более действенный способ разрешения проблемы предложило УФАС по Татарстану, которое оштрафовало «Росгосстрах» на 158 млн руб. за навязывание дополнительных услуг при оформлении полиса ОСАГО. Применяя оборотные штрафы к страховым компаниям, можно быстро отучить их нарушать закон и права потребителей. Осталось лишь распространить эту практику по всей территории России», —уверен Николай Тюрников.
Сами страховые компании называют ОСАГО самой проблемной и убыточной частью своего бизнеса и стремятся искусственно ограничить продажу полисов. В 13 регионах в 2013 году, по данным «Эксперт РА», уровень выплат по ОСАГО превысил 70%: например, в Мурманской области он составил 90%, в Ульяновской — 91%, в Амурской — 92%. Своего максимума показатель достиг в Камчатском крае — 107%. По данным ЦБ, комбинированный коэффициент убыточности страховщиков ОСАГО более чем в 25 регионах РФ превысил 100%. Причин высокой убыточности две. Во-первых, тарифы по этому виду страхования практически не менялись с момента введения ОСАГО в России — в июле 2003 года. Кроме того, в середине 2012 года решением пленума Верховного суда закон «О защите прав потребителей» был распространен на автострахование: споры из-за отсутствия единой методики расчета ущерба перешли в суд, что еще больше увеличило убыточность сектора. По данным ВСС, в прошлом году страховщики потратили на судебные издержки 15 млрд руб.






В этом видеоролике  говориться  как  клиентка отказывается  от доп. услуг.


вторник, 13 мая 2014 г.

Программы обучения по новым категориям прав





Программы обучения по новым категориям прав готовы Министерство экономического развития дало положительное заключение на приказ министерства образования и науки, утверждающий программы обучения водителей. Приказ был подготовлен в соответствии с вступлением в силу новых категорий прав. Напомним, они были введены в ноябре прошлого года. Приказу осталось только пройти регистрацию в министерстве юстиции, после чего документ будет официально опубликован, сообщает "Российская газета". А пока что автошколы фактически не имеют права обучать будущих водителей на новые категории. Учреждения смогут получить лицензии на обучение водителей по новым категориям и подкатегориям лишь после вступления приказа в силу. Напомним, что с 5 ноября прошлого года вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения, которые увеличивают число категорий и подкатегорий. Кроме того, они дают возможность обучиться и сдать экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач (в правах ставится соответствующая отметка). Для управления автомобилем с "механикой" придется пройти дополнительное обучение и сдать экзамен. В автошколах будут изучать "причины агрессии и враждебности у водителей"... К слову, программы были подготовлены министерством образования и науки еще в прошлом году, после чего ведомство отправило их на регистрацию в министерство юстиции. Однако в Минюсте программы "завернули" на том основании, что не было проведено оценки регулирующего воздействия. Собственно прошедшие с той поры месяцы и ушли на то, чтобы Минэкономразвития оценило это воздействие и внесло несколько правок. В своем заключении министерство отмечает, что новые программы предполагают увеличение количества часов обучения. Так, теория для категории "В" займет не 106 часов, а 138, на практику тоже придется потратить больше времени – 56, а не 50. В программе появились профессиональные предметы, например, крепление груза для категории "М", основы работы такси для категории "В". А по окончании автошколы все ученики получают именно профессию, то есть смогут работать водителями. Правки Минэкономразвития внесло в раздел, содержащий требования к учебно-материальной базе автошкол. Так, ведомство исключило требования по оборудованию площадки светофором и пешеходным переходом, а также требование к размерам площадки – в первоначальной редакции документа размер площадки должен был обеспечивать выполнение всех упражнений, в том числе и буксировку, то есть маневрирование состава транспортных средств длиной 13 и более метров. Других поправок министерство не внесло, так что есть шансы, что в Минюсте документ зарегистрируют быстро. Проблема в том, что маленьким автошколам придется туго. Минэкономразвития настаивает на скорейшем вступлении документа в силу, так что времени на приведение площадок в соответствие с новыми требованиями у них практически не будет. В результате маленьким школам или придется уйти с рынка, или воспользоваться услугами тех, у которых такие площадки есть. В ассоциациях автошкол сочли такое положение вполне нормальным – требования к площадкам позволят сделать бизнес по подготовке водителей более прозрачным, сократить коррупцию и сделать обучение более качественным. Программы обучения – не последний документ на пути новых правил подготовки водителей. После вступления приказа в силу, ГИБДД должна будет подготовить постановление правительства, устанавливающее правила приема экзамена, и регламента по приему экзамена. По данным издания, постановление уже практически готово, прошло все согласования, в том числе и с Минэкономразвития, так что задержек с этим документом возникнуть не должно. А вот регламент еще не проходил никакие общественные обсуждения. Если и этот процесс затянется, то принимать экзамены ГАИ будет по старым методикам. 
А Ваше мнение по поводу экзаменов по новому ? Что думаете Вы ?

А вот  авария которая произошла  на трассе М 53 26.04.2014. ,которая могла не произойти если бы  водитель не лихачил. А сколько их по России происходит. Будьте осторожны . Мира  ВАМ!!!


понедельник, 12 мая 2014 г.

Как не платить транспортный налог?! Давайте разберемся!

Привет всем! Посмотрите интервью или почитайте текст ниже если нет времени смотреть)) Есть над чем подумать, жду ваших комментариев)
Пусть все знают)



ФАР рассказывает о том как  наши "слуги" обманывают, а именно с 2009 года транспортный налог перенесли акцизами на топливо, добавив +1 рубль к стоимости бензина за литр…затем они ещё накинули +1 рубль за литр и должны были отменить налог, немного оговорюсь что себестоимость налога 50-60 копеек за литр, а  нас кинули  на 2 рубля, ну это ещё ничего .....         ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ НЕ ОТМЕНИЛИ! :((
Складывается ситуация что мы с Вами платим налог включенный в стоимость топлива причем превышающий раза  в 3-4 раза стоимость налога так ещё и отдельным письмом из налоговой денежку с нас требуют за лошадиные силы…ФАР рекомендуют не платить налог… об этом распишу ниже…
ну меня как гражданина это все заинтересовало…
далее я погнал на сайт ФАР там увидел интересную тему дня кому лень читать рассказываю : ФАР отправило Обращение Президенту РФ с просьбой о полной отмене незаконного транспортного налога, так как он уже включен в акцизы на топливо! Письмо отправлено 13.11.2012, на данный момент ответа НЕТ!  не ответил ВВП, ни его администрация…
Также на сайте ФАР есть страница сбора подписей за отмену транспортного налога если есть желание заходим! чем больше людей тем больше шансов!
ладно поехали дальше…сейчас раскрутили тему налога и вот что   Увеличен размер транспортного налога  ПОЗДРАВЛЯЮ ТОВАРИЩИ!  теперь будем платить больше!
Размер транспортного налога в Москве увеличен с 1 января 2013 года впервые с 2008 года, сообщает РИА Новости.
Отныне столичные автовладельцы будут платить примерно на 600 рублей больше.
Налог для легковых автомобилей с мощностью двигателя
до 100 лошадиных сил -12 рублей (ранее 7 рублей);
от 100 до 125 лошадиных сил — 25 рублей (ранее 20 рублей);
от 125 до 150 лошадиных сил — 35 рублей (ранее 30 рублей);
от 150 до 175 лошадиных сил — 45 рублей (ранее 38 рублей);
от 175 до 200 лошадиных сил — 50 рублей (ранее 45 рублей);
от 200 до 225 лошадиных сил — 65 рублей (ранее 60 рублей);
от 225 до 250 лошадиных сил — 75 рублей (ставка не изменилась);
от 250 лошадиных сил — 150 рублей (ставка не изменилась).
А с 2014 года опять повышение  налога на машины свыше  3 млн. рублей, ну да ладно не у каждого такие  машины....
а теперь почитаем статьи о том как не платить
Вопрос как не платить транспортный налог возник  не просто так. Помните, некоторое время назад ходили упорные слухи о том, что планируется ВООБЩЕ ликвидировать транспортный налог и компенсировать потери бюджета путем увеличения цены на горючее. Причем цена должна было подняться НЕ БОЛЕЕ чем на 1 рубль.
С тех пор цена на бензин выросла уже на несколько рублей, а транспортный налог во многих регионах в несколько раз. БРАВО!
И если с ценой на горючее мы ничего поделать не можем, кроме как плюнуть в заправщика (который как раз ни при чем), то давайте хотя бы рассмотрим, как не платить транспортный налог.
Как правило, за месяц перед очередной датой платежа к Вам приходит налоговое уведомление, в котором указано до какого срока и с какой суммой Вы должны расстаться. Не пришло? ОТЛИЧНО! Вопрос как не платить транспортный налог за Вас решили сами налоговые органы. Это немудрено из-за творящегося там бардака. Наши законодатели быстро решают, что нужно сделать, а вот вопрос как обычно остается на плаву. Налоговая реально со всем не справляется. И НЕ НУЖНО бежать к ним разбираться где же потерялось Ваше уведомление. Не мешайте людям работать.
Если же уведомление пришло, положите его тихонько в укромный уголок. Это не заказное письмо, Вы его могли ВООБЩЕ НЕ ПОЛУЧИТЬ. Далее, если Вы не оплачиваете требование в срок, у налоговых органов есть полгода (6 месяцев) для взыскания транспортного налога. По истечении этого срока никаких вопросов к Вам уже быть НЕ МОЖЕТ. По вышеуказанной причине с реализацией своих требований налоговая, как правило, не успевает.
Если Вы все таки оказались в числе счастливчиков с которых налоговики начали свой трудовой день, они обращаются в мировой суд за выдачей судебного приказа. Это упрощенная процедура и может проходить и без Вашего личного присутствия. Но о вынесенном решении Вас ОБЯЗАНЫ уведомить и у Вас будет 10 дней на обжалование. Обжаловать нужно обязательно. Достаточно просто написать возражения, что «Вы Не Согласны С Принятым Решением».
После этого решение отменяется, и дальнейшее рассмотрение должно проходить уже в федеральном суде. Будет ли налоговая связываться с Вами дальше, когда перед ними лежит еще стопка неразобранных требований менее проблемным налогоплательщикам.
Даже если и будет, и уложится в требуемые 6 месяцев (что вряд ли), то Вам при желании никогда не поздно будет оплатить налог. Только НЕ ВЗДУМАЙТЕ оплачивать штрафы. На суде Вы заявляете, что никаких уведомлений не получали. Доказать это невозможно. А у Вас и в мыслях не было не платить транспортный налог. Как можно?!
Так что вопрос оплаты транспортного налога зависит только от ВАШЕГО желания и принципов. 

Буквально  на днях  пришёл ответ: 



МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
21.04.2014г. № исх. 03-05-06-04
Департамент налоговой и таможено-тарифной политики рассмотрел Ваше обращение, поступившее из Федеральной налоговой службы, и по вопросам, входящим в компетенцию Департамента, сообщает следующее.
Согласно статье 14 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — кодекс) транспортный налог является региональным налогом, формирующий в значительной степени доходную базу региональных и местных бюджетов, и в федеральный бюджет не зачисляется. Данный налог устанавливается Кодексом и законами субъектов Российской Федерации о налоге, вводится в действие в соответствии с кодексом законами субъектов Российской Федерации о налоге и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.
Вводя транспортный налог, законодательные (представительные) органы субъекта Российской Федерации определяют ставку налога в пределах, установленных Кодексом, порядок и сроки его уплаты.
Так, налоговые ставки установленные в пункте 1 статьи 361 Кодекса, могут могут быть увеличены (уменьшены) законами субъектов Российской Федерации, но не более чем в десять раз. Указанное ограничение размера уменьшения налоговых ставок законами субъектов Российской Федерации не применяется в отношении автомобилей легковых с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 150 л.с. (до 110,33 кВт) включительно.
При этом допускается установление дифференцированных налоговых ставок в отношении каждой категории транспортных средств, а также с учетом количества лет, прошедших с года выпуска транспортных средств, и (или) их экологического класса.
Статьей 356 Кодекса определено, что при установлении транспортного налога законами субъектов Российской Федерации могут предусматриваться налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиком.
Таким образом, вопросы о введении транспортного налога, установлении размера налоговой ставки, а также установлении налоговых льгот для отдельных категорий налогоплательщиков находятся в компетенции законодательных (представительных) органов субъектов Российской Федерации.
В соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации транспортный налог на ряду с акцизами на нефтепродукты является одним из источников формирования дорожных фондов.
В случае отмены транспортного налога в целях возмещения бюджетных потерь потребуется повысить ставки акцизов в два раза, что в свою очередь, приведет к значительному росту цен практически на все товары.
Заместитель директора Департамента А.В. Сазанов
Вот такой вот ответ друзья мои. У кого какие соображения? вот ссылка  на сайт  http://www.far-msk.ru/?page_id=8159

А вот и видео правда  уже старое :

Жду  ваших комментариев...

воскресенье, 11 мая 2014 г.

Как обезопасить свою машину

У вас было такое, что оставив машину на гигантской стоянке около мега-маркета, вы потом не сразу её находите? Бродите между рядами,  но взгляд ни на чём не останавливается. Вы начинаете ходить по стоянке всё быстрее,  а в голове стучит одно только слово: «Угнали!» И счастье  достигает предела, машина всё же находится. А если нет?.. 

Вот тут и наступает полный упадок сил, и невероятно обидно, что твоя машина, которую ты так тщательно выбирал, за которой так пристально следил, в которую было вложено  материальных и моральных сил вдруг исчезла в неизвестном направлении… 

Угон — это,  очень неприятно, но не менее досадно, когда в машине разбивают стекло, чтобы вытащить магнитолу или телефон, который вы неосмотрительно оставили на своем сидении. 

И чего только не придумывают автовладельцы, чтобы обезопасить свою машину. Сегодня мы поговорим о простых популярных способах  которыми, часто пренебрегают автовладельцы. 

1. Ставить машину в гараж 

Автомобиль, припаркованный на улице — всегда более легкая добыча для вора. Другое дело — гараж, туда вряд ли кто-то сунется. Ну только если вашу машину не выслеживают специально. Наверняка многие помнят кадры из фильма «Берегись автомобиля», когда гараж просто подняли подъёмным краном, чтобы угнать машину, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас нет своего гаража или он расположен слишком далеко от дома, то можно рассмотреть варианты съема. Да, это недёшево, но, возможно, эти инвестиции окупят себя с лихвой. 

2. Блокираторы 

Производители сейчас предоставляют очень широкий выбор блокировочных комплексов. Причём, нужно устанавливать именно комплекс, ведь главное — заставить мошенника потратить как можно больше времени на вскрытие машины. А, возможно, он и вовсе откажется от идеи угнать её. 

Блокираторы можно поставить на капот, руль, педали, коробку передач, тормоза. 

3. Должно быть видно, что ваша машина стоит на сигнализации 

Мигающий диод у лобового стекла, сообщающий о том, что машина стоит на сигнализации, — совсем не лишняя деталь. Кстати, сигнализация может даже не работать при этом. Или можно наклеить какую-то наклейку, сообщающую о том, что машина под очень серьезной защитой. Это как табличка «Осторожно, злая собака!». Собаки может и не быть, но зачем лишний раз рисковать своим здоровьем? Единственный момент, на наклейке не должен быть указан тип сигнализации, это только поможет угонщику быстрее взломать машину. 

4. Держите машину в порядке 

Есть такая теория «разбитого окна»: оставьте хорошую, чистую, ухоженную машину даже в самом опасном районе, и она простоит там нетронутой долгое время. Но стоит разбить в ней окно, и не пройдет и суток, как её разграбят подчистую. 

Следите за своей машиной. Её хороший внешний вид будет сообщать о том, что хозяин дорожит ей. А значит: в ней установлена хорошая сигнализация, хозяин быстро заметит пропажу и заявит о ней, возможно, там даже установлен маячок, по которому машину легко отследить. 

5. Не оставляйте ценности на видном месте 

iPad, небрежно брошенный на переднем сидении — это просто красная тряпка для вора. Что может быть проще: быстро выбить стекло и схватить дорогую вещь? То же касается и дамских сумочек, которые не менее привлекательны. Не поленитесь и уберите вещи в багажник или хотя бы на пол автомобиля, подальше от любопытных глаз. 

6. Паркуйтесь в безопасном месте 

Этот совет более чем очевиден. Если у вас рядом с домом или прямо во дворе есть платная парковка, то не пожалейте денег. Кстати, пользуясь услугами парковщиков, вы обезопасите машину и от нападок собственно парковщиков. Известны случаи, когда через некоторое время после открытия платной парковки в районе за одну ночь в соседних дворах у всех машин были порезаны шины. Этакий пиар-ход: «Вот что может случиться, если не поставить машину к нам на парковку». 

7. Спрячьте замок зажигания 

Кнопка, позволяющая заводить машину без ключа — это приманка для мошенника, так что лучше избегать её использования. Особо заботливые владельцы авто и вовсе прячут замок зажигания где-нибудь, например, под сидением. И даже если вор его обнаружит (хотя сначала он непременно впадет в легкий ступор, не найдя замка на привычном месте), он может и не решиться угнать такой авто. Ведь ясно же, что хозяин из-под земли достанет и машину, и угонщика. 

8. Опасайтесь автосервисов 

Если вы на несколько дней поставили машину в автосервис, то там её могут профессионально подготовить к угону. У работников достаточно времени, что обнаружить все ваши системы защиты и грамотно их обезвредить. Причём, забрав машину из автосервиса, вы ничего не заподозрите. Она также будет закрываться и открываться с сигнализации, приветливо моргнув вам фарами. Но при этом даже в режиме охраны машина заведётся без проблем. И вот однажды солнечным утром вы просто не обнаружите её под окнами. 

Когда загоняете машину в ремонт, нужно ставить все системы в сервисный режим, в котором все брелки снимаются и вы отдаёте машину с одним штатным ключом. В таком случае работникам сервиса не удастся подобраться к вашим системам безопасности. 

9. Закрывайте машину! 

Очевидный совет. Однако чаще всего страдают именно забывчивые водители. В первую очередь вор поищет те машины, в которых для него любезно оставили открытыми двери или окна. Страдаете забывчивостью? Придумайте какое-то напоминание, которое не позволит вам уйти, оставив авто открытым. Кстати, даже если вы заперли двери с брелка, не поленитесь их проверить. Из-за глюка электрики одна из дверей может не закрыться. 

В этот же пункт отнесём любые провокации угонщиков, которые допускают автовладельцы: если машины оборудована спутниковой системой, код не должен быть записан в машине, не отдавайте в автосервисе ключи с брелком и меткой, всегда используйте сервисный режим. Не оставляйте в бардачке гарантийные талоны на установку противоугонных систем, на которых указана схема системы. 

10. Придайте машине индивидуальность 

Это можно делать несколькими способами. Во-первых, аэрография сразу сделает вашу машину ну очень непривлекательной для угонщиков. 

Второй вариант посложнее, для тех, кто не любит рисунки на авто: сделайте маркировку автомобиля. С такой машиной у угонщика будет слишком много мороки в момент продажи, а скорее, он и вовсе не сможет её продать, так какой смысл в угоне? 

11. Снимите руль 

Даже если ваша машина заводится без ключа, злоумышленнику весьма сложно будет уехать куда-либо без руля! Конечно, постоянно таскать с собой руль — не вариант, но на ночь вполне можно забрать его домой. Или положите его в багажник. Это уже задержит, а то и вовсе остановит мошенника.Это мера  скорее  для  отечественного  авто...

12. И напоследок бонус: если положить её на  видное место , то это отпугнёт вора....




Интервью А... и способы угона






«Гонорар за угон автомобиля класса Тойота Крузер 200  ( джип )  составляет несколько тысяч рублей – как договоришься, – рассказывает мой собеседник, предложивший называть его Александром. – У нас работает группа из трех человек, по опыту это оптимальное количество для угона, но может и меньше быть. Наше дело – угнать машину и доставить до точки, где произойдет обмен с заказчиком. Сбытом мы не занимаемся».

Сразу охлажу пыл тех, кто при виде гонораров загорелся мыслью стать угонщиком. Угон серьезной машины требует серьезного оборудования: скажем, стоимость иных электронных приспособлений может достигать до милиона рублей, а всего на дело преступная группа берет оборудования на несколько миллионов. Но угнать машину – это одно, а что с ней делать потом – совсем иной вопрос.

Что касается угонщиков, вдохновленных Интернетом, которых Александр презрительно называет «м ----и», эти обычно специализируются на недорогих плохо защищенных машинах, с горем пополам сбывая их за копейки. Именно эти товарищи чаще всего попадаются в лапы полиции и получают сроки, позволяя улучшить статистику раскрываемости.

Рынок в законе

В статистике угонов иномарок доминируют японские машины. От города к городу список предпочтений меняется, но в любом случае угонщики склонны прикипать к какой-то марке, и чаще всего это Тойота, Хонда, Мазда . Почему , я сейчас  расскажу?

«Мы работаем на заказ, поэтому не выбираем, что именно угонять. Мне дают марку, модель, цвет, год, комплектацию, я ищу подходящий автомобиль. Почему его выбрали и что с ним будет, меня не интересует. Спрос формируют «барыги» и представители заказчика», – отвечает Александр.
Важно не просто угнать машину, а заработать на ней. Условно говоря, нужно «отбить» риски и стоимость оборудования, необходимого для угона. Поэтому спросом пользуются модели, отвечающие двум основным критериям: популярные и достаточно дорогие. На популярные модели больше спрос заказчиков, на дорогих больше навар. И японские автомобили, видимо, имеют оптимальное соотношение этих качеств. Та же  Тойота Камри – один из самых продаваемых автомобилей стоимостью более миллиона рублей.

Попутно Александр говорит, что японские машины имеют слабую «естественную» защиту от угона по сравнению, к примеру, с дорогими немецкими авто.



Нередко угон заказывают владельцы машин, разбившие их в серьезном ДТП, чтобы восстановить пострадавший авто деталями с угнанного. Поэтому в группе риска находятся марки, популярные у криминалитета. Наконец, сказывается техническая инерция: для работы с определенным кругом марок нужно определенное оборудование, поэтому угонщикам выгоднее специализация. Скажем, в городе, где живет Александр, не угоняют немецкие автомобили премиум-класса – нет нужных «гаджетов» или «игрушек», как их называют угонщики. Он говорит, что волна угонов «немцев» уже  началась. В столице с угонами «бумеров» полный порядок: cкажем, BMW X6 в лидерах списка.
На другом полюсе находятся «Лады» – их тоже угоняют часто, но в основном менее квалифицированные угонщики, пользуясь их слабой защищенностью и высоким спросом на запчасти. Гонорар для профессионалов за угон «Приоры», к примеру, составляет 50-75 тысяч рублей, но «любителю» столько не заплатят: наркоманы стараются и за   5 -10 тысяч.

Далее Александр говорит фразу, которой я ждал: защитить машину от угона на 100% невозможно в принципе. «Если есть заказ, заберут все равно», – говорит он.

Тем не менее из контекста я понимаю, что угонщики идут по пути наименьшего сопротивления, и если есть возможность, предпочитают машину с наиболее слабой обороной.


Распорядок ночи

«Мы забирали автомобили даже с охраняемых стоянок, – говорит Александр. – Под утро у любого человека начинается состояние дремоты, мы просто ждем момент. Сам угон занимает 3-5 минут: охранник не успевает ничего понять».

Группа Александра специализируется на дорогих машинах. Предварительно узнаются подробности: привычки владельца, тип противоугонных средств и другие нюансы. «Рыбачат» (выслеживают) у супермаркетов или на местах постоянной парковки «клиента», и подъезжают к нему дважды: первый раз для сканирования и разведки, второй – для угона.

Я спрашиваю, может ли человек почувствовать, что за машиной следят?

«Только если он очень подозрительный, нервный, может сработать чуйка, – отвечает А. – Но обычно следят из припаркованной недалеко машины, и это может быть стоянка у работы или супермаркета. Половина дела выполняется с помощью электронных устройств».

Угоняют обычно ночью от дома или с парковки. С собой приносят необходимое оборудование, один человек стоит «на палеве», двое работают по ситуации.

После разблокировки краденую машину перегоняет самый «малоценный» член бригады, который находится на начальной ступени воровской иерархии.

Перед угнанным авто идет машина сопровождения, определяющая дислокацию постов ДПС. Связь держат по рациям или сотовым телефонам.

«Я обычно покупаю дюжину телефонов и дюжину симок, зарегистрированных на бомжей, – говорит Александр. – После дела все это сжигается».

На угнанный автомобиль ставятся «доски» – фальшивые номера. «Обычно буквенно-цифровая комбинация повторяет гос .номер существующей машины такой же модели, года и цвета, чтобы в случае остановки ДПС не было подозрений. «Доски» стоят примерно 10 тысяч рублей – даже голограммы есть», – говорит А.

А как же VINы, удивляюсь? «А их никто не проверяет, – отвечает собеседник. – На моей практике такого не было. К тому же если угнали Lexus, за руль садится солидный человек, так что подозрений – минимум, да  и не  останавливают практически  дорогие  авто».

Если заказчик из другого города, машина сразу направляется на выезд. Если работают с местными – в отстойник (гараж). Здесь могут провести дополнительные работы, например, отыскать «маячки» и антенны спутниковых сигнализаций или завершить разблокировку машины. Не всегда противоугонные системы нейтрализуются прямо на месте угона: бывает, до отстойника машину гонят на одной передаче, без работающих приборов или фар, а то и с наполовину затянутым ручником: так запутывают некоторые противоугонные системы.

Насчет планов «Перехват» и прочих антиугонных мер Александр высказался скептически: «Суди сам: в три часа ночи машину забрали, в 8 утра владелец обнаружил пропажу, в 9 часов объявили план «Перехват». Где машина будет в это время? Далеко...далеко»







Поддельные документы на автомобиль готовятся заранее, причем, цена зависит от необходимого качества подделки. Скажем, технический паспорт могут изготовить за 10-30 тысяч рублей, номера – за 5 - 10 тысяч. Естественно, если машину готовят к продаже, делаются документы более высокого уровня, а номер кузова перебивают так качественно, что отличить от настоящего сможет только эксперт с помощью лабораторных методов.

Обычно угоны организуются ради трех сценариев. Самый очевидный – последующая продажа по поддельным документам, нередко в другом регионе. Продажей, по словам А..., занимаются «барыги», которые обозначают угонщикам, что пользуется спросом и по какой цене. Способов «легализации» довольно много: могут заимствовать номер кузова и документы от такой же битой машины, могут создать автомобиль-клон – по документам он будет идентичен существующей машине, владелец которой не подозревает о наличии этакого близнеца.

Второй сценарий – разбор на запчасти. Иногда их продают, иногда используют для восстановления разбитого автомобиля клиента.

Бывают и мошеннические схемы, например, владельцы машины вступают в сговор с угонщиками, отдавая им «гонорар» и получая впоследствии страховую выплату.

Проще пареной репы?

5 минут на угон – признаться, это выглядит бравадой, хотя серьезный вид моего собеседника не предполагает шуток. Если речь о примитивной сигнализации, да еще с автозапуском, охотно верю. Но ведь мы говорим про машины, владельцы которых не жалеют денег на хорошую диалоговую сигнализацию, механические противоугонки, дополнительные иммобилайзеры...и т. д.

Александр говорит, что вскрывается все: просто для угона необходимы голова, руки и определенный набор оборудования, часто дорогостоящего.

Но нередко все еще проще: либо владелец пожалел денег на серьезный противоугонный комплекс, либо сам набор компонентов неудачный, либо установка. Иногда угонщикам удается найти брешь в системе, которую обыватель считает весьма надежной.   т.есть.«если есть яд, то есть и противоядие»

Штатный иммобилайзер, говорите? Есть десяток способов обмануть его, например, с помощью «заводилки» – устройства, которое подключается в салоне автомобиля к диагностическому разъему и вводит контролер двигателя в сервисный режим, прописывая новый ключ.

Дополнительный иммобилайзер с меткой и диалоговым кодом добавляет угонщику сложностей, но не является непреодолимой преградой. В крайнем случае приносят с собой всю топливную систему от насоса до форсунок и заменяют ей штатную. Неужели и в этом случае требуется лишь несколько минут?

«От квалификации зависит».




Некоторые сигнализации так и вовсе можно записать в лучшие друзья угонщика. «Сигнализация с динамическим кодом» – звучит многообещающе, но на деле вся эта «динамика» давно известна угонщиками и записана в память код-грабберов, которыми автомобиль вскрывается и даже заводится дистанционно. Работа некоторых моделей грабберов заметна «клиенту»: сигнализация глючит и не ставится на охрану с первого раза. Но есть и те, что работают скрытно (алгоритмические).

Один из специалистов в сфере безопасности рассказал о следующем эксперименте: «Как-то я сидел на парковке перед супермаркетом с код-граббером, и заводил припаркованные машины сразу после того, как владелец отходил от них. Меня поразило, что, даже видя моргание своей машины и ее запуск, большинство никак не реагировало, и лишь один владелец  Тойота Камри  прибежал на парковку, долго оглядывался и затем уехал».

Вообще, производители сигнализаций подчеркивают, что основная их функция – это именно сигнализация, оповещение владельца о каких-то проблемах. Особых противоугонных свойств сама по себе сигнализация обычно не имеет, а иногда и снижает их.

Впрочем, есть тип «сигналок», которые хотя бы не помогают угонщикам: речь о системах с диалоговым индивидуальным кодом, которые невозможно вскрыть с помощью код-граббера. Разумеется, и такую сигнализацию можно устранить физическим воздействием, но как минимум она защищает от среднеквалифицированных угонщиков, а также от краж личных вещей из салона.



«В этой области идет гонка вооружений, –  Производители выпускают что-то новое, но и вторая сторона не сидит без дела. У нас есть друзья по всей стране, мы обмениваемся опытом, получаем информацию о новом оборудовании и методах...»

В этот момент мне кажется, будто мы говорим о чем-то вполне законном: командировки, обмен опытом, презентации оборудования... Угонное дело превратилось в высокотехнологичный бизнес с криминальной подложкой.

Считается, что альянс сигнализации и механического блокиратора практически спасает от угона. Многое зависит от типа блокиратора, в частности от личинки его замка. Замки с пиновыми механизмами нередко вскрывают «бампингом» – довольно примитивным способом, дающим на удивление хорошие результаты. Есть замки, устойчивые к бампингу (с дисковыми механизмами), но и в них порой находятся бреши и конструктивные просчеты. Иные замки нельзя вскрыть подручными средствами, и тогда угонщики используют спецоборудование. На хороший блокиратор может уйти до 15 минут, а это делает угон весьма рискованным занятием.

Однако пусть эти откровения не подведут вас к мысли, что защищать машину не надо – мол, угонят все равно. Еще как надо! Угонщики умеют оценивать свои риски, и при наличии выбора из нескольких одинаковых машин остановятся на той, у которой самый самоуверенный хозяин. Тот, что ограничился недорогой сигнализацией и бросил авто во дворе.

Впрочем, есть и другие способы защиты авто. «Как я сказал, угнать можно любую машину, но у профессионалов спросом не пользуются автомобили с противоугонной маркировкой и аэрографией, – говорит Александр. – Один раз мы «прокололись» на сотовом телефоне, который владелец надежно спрятал в машине и подключил к бортовой сети. Во время угона мы пользуемся «глушилками», которые подавляют радиосигналы, но «глушилки» тоже дают сбои и, кроме того, не работают вечно. Если телефон или GSM-маячок спрятан надежно, есть вероятность, что он сообщит владельцу координаты машины».

Причем маячки предпочтительней: большую часть времени они ведут себя пассивно, не позволяя запеленговать их, и выходят на связь с владельцем лишь через определенный интервал времени.

Специалисты из МВД говорят, что маркировку нельзя считать стопроцентной защитой, поскольку фактически ее никто и никогда не проверяет. Некоторые щепетильные банды не связываются с маркированными машинами, тогда как их менее разборчивые коллеги могут не придать этому факту никакого значения.

То же касается аэрографии: она может защитить от угона с целью последующей перепродажи, но если машину уводят под запчасти – вряд ли.

Вообще, для защиты от угона самое эффективное – это обратиться в компанию, которая не просто «банчит» сигнализациями, а длительное время профессионально создает и устанавливает противоугонные комплексы. Для защиты автомобиля важен не только набор компонентов, но зачастую и творческий подход бригады установщиков: иногда удается сбить с толку даже опытного угонщика.

Что делать?

Один из сотрудников правоохранительных органов, комментируя ситуацию, сказал: «Угонный бизнес высокодоходный и высокоорганизованный. Он располагает деньгами на оборудование, специалистов и подкуп сотрудников полиции. Бороться очень сложно».

Сложно бороться и потому, что статья 166 УК РФ предусматривает не самое суровое наказание: так, можно отделаться штрафом или получить условный срок, а если и заключение, то на срок до пяти лет (если в одиночку и без насилия) или до 12 лет (с применением насилия).

Угонщики знают особенности УК, поэтому многие принципиально не связываются с разбоем и другими видами преступлений, вроде кражи ключей. Наибольшая вероятность быть пойманным у самого малоопытного члена группы, который перегоняет автомобиль, а поскольку теневой бизнес имеет длинные руки, за свое деяние злоумышленник нередко получает условный срок, штраф, в крайнем случае пару лет заключения, выходя по УДО через год. При доходах в несколько сотен тысяч рублей в месяц, многие готовы терпеть подобные «неудобства».

На осенней сессии Госдумы рассмотрят вопрос об ужесточении наказания за угон. Предлагается исключить из него штрафы и условные сроки, а реальные повысить до 15 лет лишения свободы. Впрочем, разговоры об этом ведутся с начала нулевых годов.

Кто-то справедливо заметит, что есть еще понятие кражи автомобиля, и за него по статье 158 УК РФ наказание более серьезное, но воровской процесс организован таким образом, что в самой рискованной фазе операции – транспортировке машины до «отстойника» – злоумышленник совершает именно угон. Ведь доказать его намерение присвоить чужую собственность практически невозможно.

Представитель МВД, специализирующийся на расследовании автомобильных краж, так прокомментировал ситуацию: «Действительно, если угонщик попался в первый раз и в одиночку, бывают прецеденты, что он отделывается весьма мягким наказанием, иногда даже подпиской о невыезде. Но сейчас руководство МВД стало уделять этой теме повышенное внимание, и наша работа – в том числе предоставлять суду доказательную базу, подтверждающую, что человек работал в составе группы и имел целью коммерческую выгоду (то есть совершал кражу). 

Разговор с А..... позволил взглянуть на проблему с другой стороны: бесполезно ловить угонщиков, как таковых. Это профилактическая мера, вроде подрезания кустов, которое не убивает корень. Поймаешь десять – на их место придут еще двадцать любителей экстрима и легких денег.

Борьба с угонным бизнесом – это прежде всего создание барьеров для легализации краденого транспорта. Пока же наблюдается обратная тенденция. Так, отмена сверки номера двигателя, по словам угонщика Александра, пусть не сильно, но облегчила жизни его коллегам. Из этой же оперы отсутствие единой базы данных угнанных транспортных средств, отсутствие практики регулярной проверки VIN-номеров и так далее. Нынешние препоны, по сути, мешают угонщикам-любителям, которые в эйфории от покупки код-граббера хватают первую попавшуюся машину и толком не знают, что с ней делать. Профессионалы прекрасно осведомлены не только о методах угона, но и способах минимизации своих рисков.


Остается надеяться, что ужесточение Уголовного кодекса для угонщиков будет сопровождаться и другими мерами по борьбе с этим бизнесом: от создания надежной базы данных похищенных авто до регулярной проверки маркировки на автомобилях и запасных частях. Или  другой вариант сделать КАСКО на свой  автомобиль, и спать спокойно. А Вы , что думаете ? Ваши  примеры и комментарии пишите...